历时八年建设的北京站至北京西站地下铁路直径线预计于本月底全线贯通。全长9公里多的这条铁路“地下线”建成后，两大火车站间的列车运行时间将只需要十几分钟，可免去大批铁路旅客的换乘之苦，极大缓解前三门大街的交通压力。

　　连通北京站和西站的地下直径线于2005年12月24日破土动工，线路从北京站出发，在崇文门大街十字路口东侧进入地下，沿前三门大街向西行经前门、和平门、宣武门、西便门、天宁寺，最后于小马厂出地面，到达北京西站。由于该工程从地下穿越中心城区，技术难度高，因此被北京市定为“最难的、风险最大的在建地下工程”。昨天，记者了解到，目前，天宁寺桥至正义路路口的超大盾构隧洞施工已近尾声，预计本月底就能全线贯通。

　　国家发改委对《北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线可行性研究报告》的批复中称，这条线路正线全长9.15公里，其中隧道长7.3公里。工程平均深度21米，最大深度约39米。该条线将成为北京城区内首条地下铁路的直径线。同时，其施工也为日后北京北站至广安门站地下线路建设积累经验。

　　据了解，北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线并不是地铁，它是火车专用线路，直径线中间不设站，设计时速90公里，双向开行动车组列车。“目前还只是贯通，距离正式运行铁路列车还会有一段时间，如何载客和安排列车停靠，还没有相关的消息。”相关负责人表示。

　　此前有媒体曾报道，2015年，北京站和北京西站之间的中转旅客将达到2000多万人次，2025年将进一步达到3000多万人次。如此庞大的中转客流，已相当于一条城市轻轨甚至地铁的年客运量，如果仍主要依赖于地面交通输送，前三门大街、二环路和两广路将不堪重负。北京地下直径线建成后，进出北京的一些重要干线列车将停靠两大火车站,不仅中转旅客免去大包小包辗转换乘的麻烦，无中转旅客也可就近上、下车。

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